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　　2024年1月11日晚，宁夏开出首趟“一单制”铁海联运图定班列，标志着宁夏“一单制”铁海联运班列正式进入稳定运营期。（图片由受访单位提供）

　　宁夏的企业在银川公铁物流服务中心内一次下单，通过公铁海联运的形式，实现出口和内贸货物“门到门”的物流服务。（图片由受访单位提供）

　　加快建设西部陆海新通道，是党的二十大提出的重大战略任务。宁夏坚定“不沿边、不靠海照样可以搞开放”的信心决心，积极融入国内国际“双循环”，加快融入西部陆海新通道，着力构建“3211”国际国内大通道。

　　4月2日，新上市的榴莲从广西崇左市友谊关口岸装车后，沿着西部陆海新通道一路向北，23个小时后到达宁夏四季鲜农产品综合批发市场。很快，来自泰国的榴莲摆上银川市民的餐桌。“这几年，从广西到银川的物流非常给力，不然，我们也不敢做中高档水果生意。”宁夏四季鲜农产品综合批发市场商户张建军说。

　　宁夏不沿边、不靠海，国外商品曾经难以企及，而今却近在咫尺。这背后的推动力得益于2019年10月，包括宁夏在内的13个省区市在重庆共同签署了《合作共建西部陆海新通道框架协议》。这条新通道以重庆为运营中心，各西部省区市为关键节点，利用铁路、海运、公路等运输方式，向南经广西、云南等沿海沿边口岸通达世界各地。作为参建省份之一，宁夏深度融入国内国际双循环发展格局，主动融入陆海新通道“13+1”合作机制，以银川国际公铁物流港为核心，以惠农和中卫陆港为支撑，布局建设粮食、冰鲜、木材、整车进口口岸，有力促进宁夏更宽领域、更深层次、更高水平对外开放。

　　2022年1月20日，122.5吨出口货物搭载宁夏陆海新通道中老班列运往目的地泰国。

　　2021年5月，西部陆海新通道宁夏国际货运班列首发。共运载货物45组、20英尺集装箱90个，货值600万元、货重2500吨，来自宁夏的蛋氨酸、内蒙古的石板材、甘肃的小麦销往重庆、广西、四川等新通道沿线省区市和柬埔寨、格鲁吉亚等国家。同年6月，“西部陆海新通道”宁夏石材专列从银川货运中心银川南铁路货场发往重庆，专列到达重庆后，部分货物转运至广西，经由钦州港运至东南亚国家。

　　自2021年5月首发以来，西部陆海新通道累计发运货运班列14列782车。2022年新增石嘴山—越南胡志明、宁夏—老挝万象“点对点”铁路班列等，有效畅通宁夏及毗邻地区经西南至越南、柬埔寨、孟加拉国等东南亚国家的国际通道，大幅增加了宁夏与东盟国家的经贸往来。

　　“这趟班列对企业的意义很大。如果能够常态化开行，宁夏企业的出口货物就能‘端对端’地交付订单，时效和质量都会得到优化。”4月2日，宁夏伊品生物科技股份有限公司副总经理陈殿林告诉记者，一直以来制约企业拓展东南亚市场的一个主要因素就是运输问题。之前货物需要汽车运输到1200公里外的天津港，然后从天津港办理出关手续，重新托运出海。“生产的产品有50%要出口到欧洲和东南亚。近年来东南亚的出口份额不断扩大，尤其是RCEP正式生效后，对东南亚的市场开拓势必会加大力度。有了直接通达东南亚的陆路通道后，货物装箱一站到底，货损很小。货损运输成本至少能够降低20%，时间缩短7天左右，这些都是未来拓展东南亚市场的利好因素。”陈殿林说。

　　北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带，一条西部陆海新通道为西部地区加快融入全球经济格局打开了新空间。依托西部陆海新通道，宁夏期望更深融入全球产业格局中。

　　今年，宁夏大力发展通道经济和枢纽经济，加快建设现代物流体系，着力构建“3211”国际国内大通道。即建设国际公铁物流、陆海新通道、铁海联运3条国际物流通道，2条国内物流通道，1张国际航空通道物流网，1个商贸服务型国家物流枢纽。重点加快建设银川商贸服务型国家物流枢纽、银川—西安国家综合货运枢纽、银川国家骨干冷链物流基地，建成物流示范园区，努力把宁夏“地理中心”的区位优势转化为开放发展优势。

　　今年，银川至昆明高速公路太阳山至彭阳段将完工并通车，届时，与银川至百色高速公路并驾齐驱，将宁夏“好物”运输至全国各地。

　　此外，推进多式联运发展：加强不同交通方式之间的衔接和协调，提高物流效率。推动多式联运信息共享和标准化建设，降低物流成本。“依托全区产业布局和交通体系，聚焦联网、补网、强链，全力打造公铁、陆空等多式联运货运枢纽。”自治区交通运输厅相关负责人说，加快推进银川、中卫全国性综合交通枢纽城市建设进程，推进国家综合货运枢纽补链强链项目。加强国省干线公路与产业园区有效衔接，畅通城市群和县域骨干路网，推进集疏运公路建设与集疏运铁路建设，打通全区公铁、陆空联运衔接“最后一公里”。

　　目前，全区公路总里程达3.8万公里，高速公路通车里程突破2100公里，省际出口达到13个，“三环四纵六横”高速公路网、“1425”国省干线网基本成形，基础设施网络持续补强，铁路运营里程1691公里，其中高速铁路363公里、普速铁路1046公里、地方铁路282公里，铁路专用线条，有效保障我区煤炭、矿石、化工产品等大宗货物高效运输。

　　在发展模式上，全力推动公铁联运模式，促进公路货运与铁路“无缝衔接”，紧盯“公转铁”“散改集”以及标准化应用等发展方向，疆煤入宁、北粮南运、牛奶点对点班列、粉煤灰入甘入藏及川渝地区等一批集装箱重点项目落地，2023年全区集装箱发运共951.16万吨，实现了大宗货物由“黑色”物流向“绿色”物流转变。

　　依托银川、中卫、惠农内陆无水港铁路优势，加强与曹妃甸、天津港、青岛港、上海港等沿海港口联动，常态化运行至天津港铁海多式联运班列，打响“一单制”公铁海多式联运品牌，打通了宁夏—天津港—迪拜“一单制”铁海联运国际货运出口通道和俄罗斯亚麻籽“一箱到底”铁海联运国际货运进口通道，让宁夏货物出海更“便捷”。

　　贺兰山下，一座座现代化的仓库矗立在银川国际公铁物流港内，每一座仓库都如同一个巨大的蜂巢，忙碌的工人们在其中穿梭，如同勤劳的蜜蜂。他们或推着满载货物的叉车，或手持扫描器仔细核对货物信息，每一个环节都井然有序，高效运转。

　　银川地处西北内陆，不沿边，不靠海。如何借力西部陆海新通道，与东部沿海港口、西部阿拉山口到欧洲的快速通道有效对接，加速开放型经济发展步伐？

　　“大力开发外联内拓的通道，通过加强通道建设，实现枢纽间联通，融入双循环网络，支撑银川乃至宁夏枢纽高质量发展。”银川公铁物流服务中心副主任郭瑜介绍。银川国际公铁物流港以公铁联运为主要运输方式，向内辐射陕西、甘肃、内蒙古等毗邻地区和华北地区，向外联结海港、空港，构建以国内大循环为主、国际国内双循环相互促进的物流通道。向东，打通了银川至天津港口的出海通道；向南，借助陆海新通道，以武汉为支点，打通银川经武汉阳逻港到长三角、珠三角区域的公铁水多式联运通道；向西，持续支持中欧班列，开行了跨里海至伊朗德黑兰的海铁联运专列，新开通了银川经新疆喀什伊尔克什坦出境到中亚国家的公铁公联运线路。

　　“银川—天津港线亿美元。目的地主要有珠三角、长三角地区及欧洲、美洲一些国家。”日前，宁夏新华物流股份有限公司董事长闫新华告诉记者，传统的铁路集装箱只能在铁路上跑，现在通过在银川公铁物流园设立天津港银川无水港，引进部分航运公司箱种在银川国际公铁物流港开展提前调箱或异地还箱业务，在园区内实现报关报检、地面服务、还箱洗箱等“一站式、一票制、一箱到底”的快捷物流模式，提高通关效率，使运输成本下降约30%。

　　在银川国际公铁物流港，记者看到海关监管作业场所内设有专用监管仓库，配备查验检查设备，参照海关关于国际快件监管中心建设标准建设。该项目通过业务模式创新和出台鼓励政策，引导上海、苏州、杭州、深圳、广州等跨境电商货物运输至银川国际公铁物流港集拼集运，在银川本地报关报检，通过转关运输或通关一体化陆路运输至阿拉山口，再搭载国际铁路班线运抵欧洲。依托已初具规模的银川—天津港“一单制”多式联运东向班列，不断丰富出海线路，提升运量和运力。目前，银川公铁物流港已实现对越南、韩国、日本、泰国、印度、阿联酋等12个国家50多个港口、城市的覆盖。地中海、马士基、中远海等7家船公司将银川作为起运港纳入其全球海运系统。银川已成为运营较为成功的内陆无水港，成为我区及周边地区出口企业产品出海的主通道。

　　2023年全年“一单制”多式联运班列共计发运4839标箱，货重7.75万吨，出口货值超过7800万美元。同时，通过天津港进口俄罗斯亚麻籽、巴西白糖等产品，已累计回程亚麻籽3.5万吨，白糖首批2.5万吨，进口货值约5000万美元。东向通道基本实现“重去重回”。

　　“宁夏国际货运班列自2016年首发至今，主要出口货物有枸杞、果汁、氨基酸、煤化工、机械设备、铝棒、日用百货等100余种商品。”银川公铁物流服务中心副主任郭瑜介绍。目前，银川公铁物流园已签约入驻企业30余家，包括海尔集团、天津港集团、中国丝路集团等知名企业，园区已基本形成以仓储物流、加工制造、跨境电商产业为主导，以通关贸易、数字场站、口岸经济等新业态为引领的全产业链体系。

　　“自2021年5月首发以来，我区陆海新通道累计发运货运班列14列782车。2022年新增石嘴山—越南胡志明、宁夏—老挝万象‘点对点’铁路班列，打通了宁夏及毗邻地区经西南至越南、柬埔寨、孟加拉国等东南亚国家的国际通道。”3月18日，自治区商务厅（口岸办）相关负责人介绍，近年来，宁夏依托中卫铁路区域枢纽和银川国际公铁物流港、惠农陆港铁路节点优势，拓展开行西部陆海新通道铁海联运班列，增加了宁夏与东盟国家的经贸往来。

　　宁夏深居内陆，不沿边不靠海，拓展稳固的“出海口”，发展国际贸易，始终是一个绕不过去的必答题。西部陆海新通道的开通，为宁夏南下开辟国际市场提供了可行的方案。但如何让方案变成现实，摆在了政府、企业的面前。

　　2021年5月11日，一列满载的列车从中卫迎水桥货运中心开出，途经重庆后驶往北部湾港出海到柬埔寨、格鲁吉亚等国家。这是西部陆海新通道宁夏的首发班列。此次宁夏班列采用双向对开“一票制”“门到门”“门到港”的运作模式，开辟了30多个货物运输品类业务，比传统海运方式缩短了近10天至15天的运输时间，降低了最高30%的物流成本，为宁夏及周边地区企业出海提供了高效、便捷、经济的物流解决方案，有效带动地区产业链、供应链和金融产业的发展。首发班列打通了宁夏及周边企业便捷出海大通道，为宁夏“向南开放战略”的实施奠定了坚实基础。

　　自2021年5月起，自治区商务厅（口岸办）积极推动宁夏企业“走出去”，加强宁夏与RCEP成员国经贸往来，助力宁夏企业抢订单、拓市场。而在现实中，南向陆海新通道宁夏跨境物流企业一直面临着“重去轻回”物流成本居高不下的问题，这个横亘在西部物流通道的痛点和堵点，阻碍了企业搭乘这班“黄金列车”拓展欧亚大陆市场的信心和决心。

　　2023年5月底，自治区商务厅（口岸办）组织宁夏新华物流股份有限公司等相关跨境物流企业赴泰国、越南，与当地的国际供应链目标企业开展座谈交流，落实国际货运班列、组织回程货源。面对面的高效洽谈，让宁夏代表团此行收获颇丰。宁夏新华物流股份有限公司与深圳珉丰集装箱服务有限公司泰国分公司、泰国澜沧快运达成合作意向并签订了战略合作协议。宁夏新华物流股份有限公司将嫁接深圳珉丰20多年集装箱堆存、装卸、集装箱维修及保养经验和泰国澜沧在泰国的15个堆场优势，借助成熟的国际物流运输体系，共同搭建“贸易+物流+配送”西部陆海新通道，将宁夏腐植酸钠、赖氨酸盐酸盐、聚丙烯、双氰胺、共聚甲醛等产品通过西部陆海新通道销往东南亚国家。同时，返程时将东南亚的榴莲、椰子、山竹等水果运回中国，实现“重去重回”双向运输，有效提升集装箱的循环使用率，降低物流运输成本。

　　随着西部陆海新通道宁夏班列的多点开行，一个充满机遇的国际市场与宁夏隔山跨水越走越近。自治区商务厅相关负责人介绍，充分发挥宁夏在“一带一路”的区位优势，加快形成陆海内外联动、东西双向互济开放格局，做好“通道带物流、物流带经贸、经贸带产业”的大文章，有利于我区“外资三年外贸五年倍增计划”的全力实施。以陆海新通道运营宁夏有限公司统筹发挥宁夏“多节点”的网络体系，以银川南、中卫、惠农等为核心枢纽，全面开展运营，打造丝绸之路经济带重要节点，深化中阿经贸合作，全面加强区域联动，与重庆、广西、新疆等省份积极对接，强化货源组织，持续拓展四向新通道，形成更大规模铁海联运货物运输，降低物流成本。打造“陆海优品”通道特色品牌，大力发展葡萄酒、枸杞、牛奶、肉牛、滩羊、冷凉蔬菜“六特”产业，将宁夏特色商品融入“陆海优品”，成功销往通道沿线省（区、市），为推动宁夏优势特色产品“走出去”拓展通道，树立品牌。

　　4月1日，宁夏沃福百瑞枸杞产业股份有限公司的枸杞集装箱，通过海关报关后，实现铁海联运“一单制”出海。“再也不用拆装重新装运后办理出口流程，非常方便。”宁夏沃福百瑞枸杞产业股份有限公司外贸部部长张小梅说。

　　宁夏特色产品能轻松出口，得益于宁夏新华物流股份有限公司、中铁联合集装箱有限公司、天津港共同构建起“一站式、一票制、一箱到底”的多式联运体系。宁夏的企业在银川公铁物流服务中心内一次下单，通过公铁海联运的形式，实现出口和内贸货物“门到门”的物流服务。根据货物流向国家和地区不同，在企业内部一次性装箱查验，运输全流程不再倒箱、掏箱，减少货物损耗。“把通过汽运从银川出发到天津港的货运运输时间，从原先的7天缩短到现在的40多个小时。”宁夏新华物流股份有限公司董事长闫新华说，企业通过散货改集装箱运输的方式能够进一步降低物流成本、减少货物损耗和资金占用，使得“门到门”的物流运输费用再减少三成左右，同时为企业省去了破损、转运及装卸成本。

　　“目前，已打通东西南北四条通道，均常态化稳定运行。”闫新华告诉记者，东向通道，2022年3月，创新开行银川至天津港“一单制”多式联运班列，2024年1月开通图定班列，截至今年2月底，共发运3000余箱，货重6万吨，货值约1亿美元。2024年第一季度同比增长180%，预计全年发运量增速超70%。主要产品有饲料添加剂、味精、双氰胺、腐殖酸等，目的地涉及日韩、东南亚、北美等多个国家和地区。南向通道，自2023年9月开通滠口通道以来，共计完成发运量200余箱，将宁夏本土大宗商品以集装箱运输方式顺利运往华南地区，为企业降低综合物流成本。西向通道，通过亚麻籽进口及货物出口中亚地区国家，实现集装箱国际双循环，单月突破国际集装箱运输200余箱。

　　北向通道，打通银川经二连浩特到达蒙古国和俄罗斯的国际货运班列通行线路，货物包括俄罗斯品牌烘干板、防腐木和方木等。

　　未来，面对西部陆海新通道的大机遇，企业将打造铁路运输服务终端，建设铁路专用线，加强与沿海、长三角地区及延边口岸的合作，争取利用3年至10年的时间，建成集化工能源、冷链仓储、进出口服务于一体的全智能化绿色国际内陆枢纽港。

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